原寸では、設計照査が終わった図面をもとに橋梁を作るための加工データを作成したうえで、ものづくりに支障がないかどうかの確認を行います。
作業は、主に橋梁原寸解析システム「MIPSON」、または、NETIS登録技術の製品モデルシステム「Symphony」により行います。
「MIPSON」では、座標入力によって橋梁の解析データを作成し、部材配置図、単品加工図、加工データなどを自動で出力することが出来ます。
また、「Symphony」では、3次元CADモデルをパソコン上に構築し、複雑な構造を視覚的に捉えることが出来ます。
鋼板は主に、プラズマ、ガス、レーザーのいずれかの方法で切断を行います。
ここで紹介しているものは、プラズマ切断機です。NC（Ｎｕｍｅｒｉｃａｌｌｙ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ）と呼ばれる制御によって、原寸で作成した数値データを元に鋼板を切断することが出来ます。
桁連結に必要なボルト用の孔開け等を行います。
ＮＣ制御によって、原寸で決定した位置や大きさ、個数を正確に再現し、孔あけを行うことが出来ます。
切断、孔あけを行った鋼板を、組立溶接で形状を決定した後、本溶接を行います。
機械溶接が可能な箇所は、ロボット溶接機を使用しますが、その他はすべて職人の手作業で行います。
仮組立は、実仮組かシミュレーションによる仮組立によって行います。
実仮組は、架設現場と同じように部材を実際に繋げて組立てて行き、図面通り製作されているか、部材の取り合い等に問題はないか確認を行います。
シミュレーションによる仮組立では、NETIS登録技術の「デジタルカメラ三次元計測システムPIXXIS」を使います。シールターゲットと呼ばれる反射シールを取り付けた部材を複数の角度から撮影し、三次元座標を算出します。この座標を基に、パソコン上で仮組立を再現し、部材と取り合い確認等を行います。
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実仮組 -
実仮組 -
シュミレーション
仮組立が完了すると、解体を行い、その後は塗装となります。
必要箇所に養生を行ったのち、部材全体に塗装を行います。塗装を行うことで、橋の防錆・防食性能を高めます。最近では、耐候性仕様も増えてきています。
※耐候性仕様：耐候性鋼材を使った橋梁の事です。耐候性鋼材とは、適度な乾湿の繰り返しにより表面に緻密なさびを形成し、有害なさびの発生を防ぐ鋼材です。
塗装まで完了した部材を架設地点まで搬送します。陸上輸送可能な場合は、トラックやトレーラーを使って輸送を行いますが、陸上輸送が困難な場合は、海上輸送も行います。
